Cauți traverse de cale ferată? Bine ai venit pe site-ul nostru! La noi găsești traverse de cale ferată, traverse din lemn de stejar, plus alte produse prelucrate cu măiestrie din lemn. Pentru mai multe detalii, te rugăm să iei legătura cu noi pe adresa de email contact@silvarisgrup.ro.
Când vorbim de căi ferate, putem spune că traversele sunt ca vertebrele intercostale. Ce ar face corpul nostru fără vertebre? Ce ajutor ar avea plămânii și celelalte organe vitale fără vertebre?
Ei bine, într-un sistem de cale ferată, traversele reprezintă un suport de susținere care duce greul. Dacă traversele nu sunt sănătoase, atunci e un risc mare ca șinele să se distanțeze (se pierde ecartamentul) și bineînțeles, să se deterioreze terasamentul.
Când ai fost cu trenul, ai simțit pe-alocuri senzația de gropi, că trenul dă în gropi? E aceeași senzație ca și cum dai cu o roată de la mașină în gropi. Merită să știi că vinovatul principal nu e mecanicul de locomotivă sau șinele vechi, ci traversele.
Dacă sub traversă s-a acumulat apă sau există balast măcinat, traversa nu mai stă fixă, iar senzația este una neplăcută și la nivel tactil, și la nivel auditiv.
Hai să mai scriem ceva interesant înainte de a începe primul capitol…
La îmbinarea a două șine trebuie să există două traverse apropiate sau o traversă mai lată care să susțină ambele capete. Dacă traversele sunt degradate , capetele șinelor nu mai sunt la același nivel, iar de aici și zgomotul celebru pe care-l cunoaștem cu toții când vine vorba de mersul cu trenul…
Treaba noastră este să oferim traverse de calitate superioară! Expertiza noastră în industria de prelucrare a lemnului își spune cuvântul în fiecare produs pe care-l livrăm!
România este o țară care se află într-un plin proces de dezvoltare, astfel că sistemul feroviar trebuie pus la punct cu soluții de rang înalt. Traversele din lemn reprezintă o soluție demnă de luat în calcul pentru orice sistem de cale ferată!
Deja am bifat câteva roluri ale traverselor.
Merită să precizăm faptul că traversele nu se folosesc doar în industria feroviară, deși termenul pare legat ombilical de aceasta.
Pe lângă industria feroviară, traversele se folosesc în industria minieră și forestieră (evident, tot în cazul liniilor de transport), în construcții civile și poduri, șantiere navale sau porturi, și nu în ultimul rând, traversele sunt folosite la grădinărit ori în amenajări peisagistice.
Așadar, traversele acoperă mai multe domenii în care pot fi folosite cu succes. Tu în ce domeniu folosești traversele? Ai o afacerea în domeniul construcțiilor? Lucrezi în industria feroviară?
Oricare ar fi nevoia ta, trebuie să știi că traversele noastre sunt mai mult decât niște simple piese sau produse, ci sunt soluții în adevăratul sens al cuvântului!
Principala funcție a unei traverse este aceea de a distribui unifrom sarcinile dinamice. În exemplul pe care l-am redat cu privire la senzația trenului de a da în gropi, traversele preiau greutatea trenului și face o conversie de presiune.
Câte tone are o locomotivă electrică? Să zicem că are 100 de tone (unele au puțin mai mult). Toată greutatea locomotivei apasă pe șine. Dacă șina ar sta direct pe pământ, ar fi bai, s-ar înfige în el ca un cuțit în unt (să nu zicem ca un cuțit în jetul cu apă).
Rolul traverselor în acest caz este să preia presiunea uriașă de pe șine și să o descarce în balast (piatra de dedesubt).
Eficiența infrastructurii feroviare rezidă în precizia dimensională.
Hai să facem și niște calcule elementare ca să înțelegem totul ca la carte…
Ce dimensiune are o traversă standard? Între 2.4 și 2.6 metri. Ne oprim la standardul de 2.6 metri pentru că oferă o stabilitate mai bună.
Câte traverse se pot pune de-a lungul unui kilometru de cale ferată? Există normative stricte de la Ministerul Transporturilor în care sunt precizate câte traverse se pun de-a lungul unui kilometru, în funcție aliniament și curbe. Pentru exemplul nostru, alegem un număr fix: 1500 de traverse per kilometru.
La 1000 de metri (1 km) avem 1500 de traverse și rezultă distanța de 0.66 metri între traverse (66 cm). Asta înseamnă că la fiecare 66 cm avem o traversă de stejar pregătită să preia sarcina.
Dacă punem pe șine o locomotivă de 100 de tone, matematica devine mai interesantă: greutatea se împarte între cele 4 osii, de unde rezultă 25 tone per osie, prin urmare 12,5 tone pe fiecare roată.
Datorită modului în care este construită calea ferată, greutatea nu cade pe un singur punct, astfel că aproximativ 50% din forță apasă pe traversa de sub roată, iar restul se distribuie către cele din apropiere.
Rezultă că densitatea lemnului de stejar nu e un moft, ci o necesitate pentru a menține balastul și șina într-o stare pefectă cât mai mult timp.
Așadar, prin intermediul traverselor noastre ne asigurăm că livrăm calitate la cel mai înalt nivel, știind nevoia care se află în spatele fiecărei construcții.
Circulă în popor expresia „calitate, nu cantitate”. Ei bine, noi, prin intermediul traverselor prelucrate cu măiestrie, putem spune fără nicio îndoială că livrăm calitate în orice cantitate!
Traversele de cale ferată din lemn nu sunt de modă veche, deși așa par în fața traverselor de beton, oțel și polimer.
Lemnul este la mare căutare, fiind considerat de neegalat în anumite cazuri. De ce? Datorită proprietăților sale foarte importante, precum:
Traversele pe care le facem noi la Silvaris sunt din stejar, stejarul fiind considerat un material premium.
Traversele din lemn de stejar au un avantaj mare datorită densității ridicate, rezistenței la presiune (esențial la căile ferate) și nu în ultimul rând, are duritate Janka excelentă.
Ai mai auzit de duritatea Janka? Dacă ești un cunoscător al lemnului sau lucrezi cu materiale din lemn, cu siguranță ai mai auzit.
Duritatea Janka este parametrul standard care ne spune cât de rezistent este lemnul la uzură, lovituri și bineînțeles, la strivire, toate aceste cazuri fiind de o importanță deosebită la o cale ferată.
Lemnul din stejar are o duritate Janka între 6000 și 6500 N (newtoni), ceea ce e foarte bine. Cu cât numărul Janka este mai mare, cu atât lemnul este mai dens și mai greu de găurit sau strivit de tren.
Merită să mai spunem (scriem) că stejarul are o durabilitate naturală, deci se poate folosi fără griji în industria feroviară la macazuri, poduri feroviare și curbe cu rază mică, unde forța centrifugă tinde să lărgească ecartamentul (distanța).
Ne oprim aici sau continuăm cu informații care nu sunt la ordinea zilei? Hai că merită…
Traversele de stejar masiv sunt rezistente la foc. Ai citit bine: sunt rezistente la foc! Spre deosebire de traversele de metal care se îndoaie la căldură sau cele de beton care „explodează” din cauza presiunii, stejarul își păstrează integritatea structurală.
Și încă o chestie de cultură generală: stejarul are o proprietate chimică unică – conține acid tanic. Este important? Da. De ce? Pentru că se produce fenomenul de auto-etanșare când șuruburile de fier (tirfoanele) intră în contact cu taninul din stejarul umed. Practic și teoretic, se creează o barieră care împiedică apa să pătrundă mai adânc în „rana” făcută de șurub (tirfon).
Pentru mai multe detalii cu privire la traversele de cale ferată din stejar, te rugăm să ne contactezi.
Noi avem sediul firmei în orașul Lipova, județul Arad, dar livrăm cu drag și în județul Timiș, Bihor, Hunedoara, Alba, Cluj, Sibiu, Brașov, Iași, Brăila, Constanța, inclusiv în alte țări (Austria, Germania, Elveția, Netherlands, Danemarca, Marea Britanie, SUA, America de Sud, Australia etc.). Pe scurt, livrăm peste tot unde este nevoie!
Îți punem la dispoziție mai multe produse prelucrate din lemn, specifice pentru dezvoltarea infrastructurii și nu numai!
Te rugăm să vizitezi paginile următoare:
Mulțumim!
Ești interesat să colaborezi, ai întrebări sau nevoie de asistență pentru ceva anume?
Nu ezita să ne contactezi!
