Suchen Sie Bahnschwellen? Willkommen auf unserer Website! Bei uns finden Sie hochwertige Bahnschwellen, Schwellen aus Eichenholz sowie weitere meisterhaft verarbeitete Holzprodukte. Für weitere Details kontaktieren Sie uns bitte unter der E-Mail-Adresse contact@silvarisgrup.ro.
Im System einer Eisenbahn kann man sagen, dass die Schwellen wie die Zwischenwirbel der Wirbelsäule funktionieren. Was wäre unser Körper ohne Wirbel? Welche Stütze hätten die Lungen und andere lebenswichtige Organe ohne sie?
Nun, in einem Schienensystem stellen die Schwellen die tragende Stütze dar, die die Hauptlast trägt. Wenn die Schwellen nicht intakt sind, besteht ein hohes Risiko, dass sich die Schienen ausweiten (Spurweitenverlust) und natürlich der Oberbau beschädigt wird.
Wenn Sie mit dem Zug gefahren sind, haben Sie an manchen Stellen das Gefühl von „Schlaglöchern“ gehabt? Es ist das gleiche Gefühl, als ob man mit dem Autoreifen in ein Loch fährt. Es ist wichtig zu wissen, dass der Hauptschuldige meist nicht der Lokführer oder die alten Schienen sind, sondern die Schwellen.
Wenn sich unter der Schwelle Wasser angesammelt hat oder der Schotter zermahlen ist, liegt die Schwelle nicht mehr fest auf. Das Ergebnis ist ein unangenehmes Gefühl – sowohl tastbar als auch akustisch.
Bevor wir mit dem ersten Kapitel beginnen, noch etwas Interessantes…
An der Verbindung zweier Schienen müssen entweder zwei eng beieinander liegende Schwellen oder eine breitere Schwelle vorhanden sein, die beide Enden stützt. Wenn die Schwellen beschädigt sind, liegen die Schienenenden nicht mehr auf gleicher Höhe – daher kommt das berühmte rhythmische Geräusch, das wir alle von Zugreisen kennen.
Unsere Aufgabe ist es, Schwellen in erstklassiger Qualität zu liefern! Unsere Expertise in der Holzverarbeitungsindustrie spiegelt sich in jedem Produkt wider, das wir ausliefern.
Rumänien befindet sich in einem vollen Entwicklungsprozess, daher muss das Eisenbahnsystem mit hochwertigen Lösungen modernisiert werden. Holzschwellen sind eine erstklassige Lösung, die für jedes Schienensystem in Betracht gezogen werden sollte!
Einige Funktionen haben wir bereits erwähnt. Es ist jedoch wichtig zu betonen, dass Schwellen nicht nur in der Eisenbahnindustrie verwendet werden, auch wenn der Begriff eng damit verbunden scheint.
Neben dem Schienenverkehr werden Schwellen im Bergbau und in der Forstwirtschaft (für Transportlinien), im Tiefbau und Brückenbau, auf Werften oder in Häfen eingesetzt. Nicht zuletzt sind Schwellen im Garten- und Landschaftsbau äußerst beliebt.
Somit decken Schwellen mehrere Bereiche ab, in denen sie erfolgreich eingesetzt werden können. In welchem Bereich setzen Sie Schwellen ein? Haben Sie ein Bauunternehmen? Arbeiten Sie in der Bahnindustrie?
Was auch immer Ihr Bedarf ist: Unsere Schwellen sind mehr als nur Bauteile – sie sind echte strukturelle Lösungen!
Die Hauptfunktion einer Schwelle besteht darin, dynamische Lasten gleichmäßig zu verteilen. Wie in unserem Beispiel mit den „Schlaglöchern“ nehmen die Schwellen das Gewicht des Zuges auf und wandeln den Druck um.
Wie viele Tonnen wiegt eine Elektrolokomotive? Sagen wir 100 Tonnen (manche sogar mehr). Das gesamte Gewicht drückt auf die Schienen. Wenn die Schiene direkt auf dem Boden läge, würde sie einsinken wie ein Messer in Butter.
Die Aufgabe der Schwellen besteht darin, diesen enormen Druck von den Schienen aufzunehmen und in den Schotter (das Steinbett darunter) abzuleiten.
Lassen Sie uns einige Grundrechnungen anstellen, um das System zu verstehen…
Welche Maße hat eine Standardschwelle? Zwischen 2,4 und 2,6 Metern. Wir setzen auf den Standard von 2,6 Metern, da dieser eine bessere Stabilität bietet.
Wie viele Schwellen werden pro Kilometer Gleis verlegt? Es gibt strenge Vorschriften des Verkehrsministeriums, die festlegen, wie viele Schwellen je nach Ausrichtung und Kurven pro Kilometer verlegt werden. Für unser Beispiel wählen wir eine feste Zahl: 1.500 Schwellen pro Kilometer.
Bei 1.000 Metern (1 km) und 1.500 Schwellen ergibt sich ein Abstand von 0,66 Metern (66 cm) zwischen den Schwellen. Das bedeutet, dass alle 66 cm eine Eichenschwelle bereitsteht, um die Last aufzunehmen.
Wenn wir eine 100-Tonnen-Lokomotive auf die Schienen stellen, wird die Mathematik interessant: Das Gewicht verteilt sich auf 4 Achsen, woraus sich 25 Tonnen pro Achse ergeben, also 12,5 Tonnen pro Rad.
Daher ist die Dichte von Eichenholz kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit, um den Schotter und die Schiene so lange wie möglich in perfektem Zustand zu halten.
Holzschwellen sind nicht „altmodisch“, auch wenn sie neben Schwellen aus Beton, Stahl oder Polymer so wirken mögen. Holz ist sehr gefragt und gilt in bestimmten Fällen als unübertroffen aufgrund seiner wichtigen Eigenschaften:
Elastizität: Holz absorbiert Stöße und Vibrationen besser als Beton.
Geringes Gewicht: es ist viel einfacher, eine Holzschwelle zu handhaben als eine aus Beton oder Stahl.
Elektrische Isolierung: Holz ist ein natürlicher Isolator (es bietet zudem die beste Schalldämmung unter allen Schwellentypen).
Anpassungsfähigkeit: Sie können für Weichen oder Brücken auf Sondermaße zugeschnitten werden.
Widerstandsfähigkeit: besonders in Kurven, wo der Zug eine enorme Seitenkraft ausübt.
Die Schwellen, die wir bei Silvaris herstellen, sind aus Eiche gefertigt, wobei Eiche als Premiummaterial gilt.
Schwellen aus Eichenholz haben einen großen Vorteil durch ihre hohe Dichte, Druckfestigkeit (essenziell für Bahngleise) und eine exzellente Janka-Härte.
Haben Sie schon von der Janka-Härte gehört? Wenn Sie ein Holzkenner sind oder mit Holzwerkstoffen arbeiten, sicherlich. Die Janka-Härte ist der Standardparameter, der uns sagt, wie widerstandsfähig das Holz gegen Abnutzung, Schläge und natürlich gegen Druckbelastung ist – allesamt entscheidende Faktoren bei einer Eisenbahn.
Eichenholz hat eine Janka-Härte zwischen 6.000 und 6.500 N (Newton), was ein hervorragender Wert ist. Je höher die Janka-Zahl, desto dichter ist das Holz und desto schwieriger ist es, es zu durchbohren oder vom Zug zerdrücken zu lassen.
Erwähnenswert ist auch, dass Eiche eine natürliche Dauerhaftigkeit besitzt und somit bedenkenlos in der Bahnindustrie für Weichen, Brücken und enge Kurven eingesetzt werden kann, wo die Zentrifugalkraft dazu neigt, die Spurweite zu vergrößern.
Noch zwei Fakten für Profis…
Massive Eichenschwellen sind feuerbeständig. Richtig gelesen: Im Gegensatz zu Metallschwellen, die sich bei Hitze verbiegen, oder Betonschwellen, die unter Druck „explodieren“ können, behält Eiche ihre strukturelle Integrität.
Und noch etwas zur Allgemeinbildung: Eiche hat eine einzigartige chemische Eigenschaft – sie enthält Gerbsäure (Tannin). Warum ist das wichtig? Weil ein „Selbstversiegelungseffekt“ eintritt. Wenn Eisenschrauben (Schwellenschrauben) mit dem Tannin in feuchter Eiche in Kontakt kommen, entsteht eine chemische Barriere, die verhindert, dass Wasser tiefer in die durch die Schraube entstandene „Wunde“ eindringt.
Für weitere Details zu unseren Eichenschwellen kontaktieren Sie uns bitte.
Unser Firmensitz befindet sich in Lipova, Kreis Arad, aber wir liefern gerne nach Timiș, Bihor, Hunedoara, Alba, Cluj, Sibiu, Brașov, Iași, Brăila, Constanța sowie in andere Länder (Österreich, Deutschland, Schweiz, Niederlande, Dänemark, Großbritannien, USA, Südamerika, Australien usw.). Kurz gesagt: Wir liefern überall dorthin, wo Bedarf besteht!
Wir bieten Ihnen verschiedene verarbeitete Holzprodukte an, die speziell für den Infrastrukturausbau und darüber hinaus geeignet sind!
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